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说出来有点不可思议，一直号称“敢为天下先”的通用旗下的君越，到如今还在用着4级变速。首先声明，这里绝对没有贬低君越的意思，只是就事论事而已。毕竟，目前4前速变速箱在国产中级车上基本已经淘汰！

倒是荣威750实在，不采用先进的7速或6速，而是选择了国内同级别轿车中效率最高的变速箱之一，也就是Aisin AW(精信精机)五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱。为什么选这个，笔者猜想，这与荣威作为新产品上市的求稳心态有关，毕竟这一变速器，上海通用、上海大众、丰田汽车等主流汽车都在用，这么多年检验下来，其可靠和优异性已不用多说。而且根据实际行车情况， 5级自动变速，已基本满足了较高的行车要求。经济模式、运动模式和雪地模式，三种模式都有。可以说，只要不是太歪门的路况，都在荣威750的解决范围之内了。

众所周知，变速箱对一部车各方面的性能都是至关重要的。先进的变速箱可以使车辆换档更平顺，乘坐舒适；车辆加速更快；并且明显降低油耗。下面重点比较下几款竞争车型的变速箱情况，大家不妨可以作为参考意见。

荣威750采用5档自动变速器，增加三种行驶模式，使前进时驾驶员也能自由选择是要优先保证动力性还是要优先保证行驶稳定性，并减少燃油消耗。

Accord采用5档自动变速器，号称“大大减少了换档冲击，实现了没有时滞的加速性能”但根据Accord用户发现，1700-2000低转速的时候换档冲击很明显。

而PASSAT领御，虽然搭配五速手排变速箱，不过受制于1420kg的车重，动力反应只能称得上平顺有余。换上搭配Tiptronic五速手自排之后，虽然以D档行驶时换档相当顺畅，但在性能表现上仍保守许多。

总提上来说，4级属于落后，6级算十分先进的中高档轿车变速箱行情中，选择5级自动变速应该是个适合的选择。档多，变速齿轮比值就小，传动更顺畅，换档顿错感变小，不影响乘坐舒适感，同时相对车辆自身的排量而言，还可以节省燃油。但档位达到了6级或者7级，那就需要宝马级别的经济成本付出了。

但说句实在话，要省油，真的建议大家不要跑太高车速。速度上100km/h以后，空气阻力就会成倍增加，要想克服这些阻力就必定要做功。等速巡航时牵引力和阻力是相等的，那么60km/h等速挂5档只要不到2000转，100km/h等速就要3000转，增加的动力都用来克服阻力了。所以，想省油就不要开到150这样的高速。